港珠澳大橋主體最后段開始鋪裝預(yù)計11月底完成

TIME: 2017-10-14 17:34:08 瀏覽量:

分類：公司新聞

　　原標(biāo)題：港珠澳大橋主體工程最后一段路面開始鋪裝預(yù)計11月底完成

　　昨天（13日），港珠澳大橋主體工程正式開始最后一段路面的鋪裝作業(yè)。

　　央視記者張雷：我現(xiàn)在所在的位置是港珠澳大橋海底隧道的內(nèi)部，我身后的施工現(xiàn)場就是正在全面進(jìn)行的海底隧道內(nèi)部的路面鋪裝作業(yè)。這一段鋪裝也是整個港珠澳大橋主體工程中最后一段路面鋪裝作業(yè)。

　　港珠澳大橋島隧路面工程負(fù)責(zé)人張洪：這一道工序，我們形象的說法叫“穿衣服”的工程。

　　港珠澳大橋主體工程全長29.6公里，由橋、島、隧三大部分組成。其中6.7公里的島隧工程是大橋的關(guān)鍵控制性工程，隧道的最深處位于海面40米以下。高溫、高濕以及不暢的通風(fēng)環(huán)境都給這次路面“穿衣”帶來了極大的挑戰(zhàn)。

　　港珠澳大橋島隧路面工程負(fù)責(zé)人張洪：我們采購了很多大型的風(fēng)機(jī)，對隧道里面進(jìn)行鼓風(fēng)，把整個隧道當(dāng)成一個單向通風(fēng)管道。針對隧道里面特殊環(huán)境，我們采用了溫拌技術(shù)，把溫度降低下來。

　　相比于傳統(tǒng)的瀝青鋪裝現(xiàn)場，此次隧道內(nèi)鋪裝幾乎沒有明顯的煙霧產(chǎn)生，剛剛鋪裝的瀝青也比傳統(tǒng)瀝青的溫度降低了幾十度。按照施工進(jìn)度，鋪裝作業(yè)將于11月底全面完成。

　　港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴：主體工程基本上已經(jīng)完成了，大型的設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場，現(xiàn)在正在進(jìn)行全面安裝。再有一個月左右時間我們就可以進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，到年底具備通車條件，我們有信心。

　　難題攻克 20米超寬攤鋪機(jī)中國造

　　港珠澳大橋設(shè)計使用壽命120年，其中，路面的設(shè)計使用壽命為15年。在珠江口下游這樣一個高溫高濕高鹽度的環(huán)境中，如何讓路面的耐久性發(fā)揮最大的作用，是大橋建設(shè)者們攻關(guān)的重點(diǎn)。為此，海底隧道的鋪裝作業(yè)，工程人員就創(chuàng)新使用了一種由我國自主設(shè)計制造的超大型攤鋪機(jī)來解決這一難題。

　　央視記者張雷：這個設(shè)備就是為港珠澳大橋海底隧道量身定做的路面鋪裝機(jī)，這個鋪裝機(jī)還有一個非常形象的外號——“變形金剛”式超大型路面鋪裝機(jī)，它可以在12米到20米之間進(jìn)行自由動態(tài)調(diào)節(jié)。

　　港珠澳大橋隧道路面寬度為12.5米，但隧道入口處寬度卻為15.5米，而橋梁和人工島連接處更是達(dá)到了19.5米。這樣不同規(guī)格的路面鋪裝，如果使用傳統(tǒng)的攤鋪方法，要用兩臺攤鋪機(jī)同時作業(yè)，這樣不僅均勻度會有所下降，而且雙機(jī)并行鋪裝時所產(chǎn)生的接縫將會是未來耐久性的重要隱患。

　　港珠澳大橋島隧工程路面鋪裝機(jī)設(shè)計師綦開?。核淖畲筇攸c(diǎn)是一臺機(jī)子代替了兩臺機(jī)子，整幅一次攤鋪。國內(nèi)外多數(shù)的路面都是用雙臺機(jī)器并機(jī)攤鋪的，并機(jī)攤鋪不可避免的是有條接縫，破壞了原來材料的均勻度，容易形成車轍，塌陷，影響路面的壽命。